海上补给早已成为人民海军的一项基本功，但由民用船舶为军舰提供海上补给的场景，似乎还是较为少见。以至于当军媒对相关演练进行报道后，一些人随之发出了不解的声音。事实上，这在中国本土船舶工业和解放军海军中，亦是一项“传统技能”。解放军海军官方账号“人民海军”，于近日发布题为《东部战区海军某护卫舰支队开展实战化训练》的图文报道，其中出现了一项有趣的训练科目，即054A型护卫舰接受来自民用船只的油料补给。
从报道内容来看，相关科目设定的背景和条件是港口码头优酷设施遭“敌”袭击，军舰无法按计划接受油料补给。在这种情况下，部队迅速位当前海区协同地方油船，为054A型护卫舰“红河舰”组织燃油补给。现场照片中可见，1艘民用油船与“红河舰”组成海上纵向补给编队，位于编队后方的“红河舰”接过民用油船伸出的浮标软管，然后将软管与补给装置对接并开始接收油料，此科目名为“军地联合海上补给”。
好吧，虽然有人在报道评论区中说“民船给军舰加油”有些“少见”，但中国海军其实在十几年前就开始这么“玩”了。回想2014年，053H3型护卫舰“莆田舰”曾于隶属某航运集团的“华川”号油轮，成功完成了中国海军首次“后勤保障军民融合探索与演练”。在东海某海域内，“华川”号向“莆田舰”进行了海上横向补给，补给品以油料为主。
尤为值得注意的是，当年的报道中提到，“华川”号在设计建造之初，就对战时担负支援保障任务进行了“超前设计”，如装备有可提升航速的大功率发动机、增加人员居住舱室，以及采用军用级别通讯设备。只需在战时加装张力软管等补给装置，“华川”号就能发挥海上油料补给等功能。因此，此类训练对人民海军来说并不是什么“过于新鲜或陌生的科目”，只不过是之前的报道与披露较少。
而从实战意义和作用来想，中国海军现役各类补给舰的数量虽位居全球前列，且已经建立起了“多级海上补给体系”，但我们依然不能盲目乐观，还是要从最坏的角度出发来做预设。毕竟，补给舰艇的现役总量远少于主战类舰艇。这意味着前者很难以“随叫随到”的方式，为活动于多个方向上的作战舰艇提供海上保障。况且，补给舰艇也存在遭敌方打击并损毁的可能性，此时我们必须快速拿出替代手段。对民用船只的征用，就是一个行之有效的办法。
同时还应看到，此类在战时被征用的民用船只，不仅可扮演起“临时补给舰”的角色，还有着种种其他潜在功能。比如说，解放军陆军航空兵就曾以大型民用半潜船为平台，训练直升机海上起降和临时补给。此时，大型民用半潜船就可被视作是某种“海上中继点”，可让直升机无需返回陆地机场，在海上便能就近获得补给和维修，进而快速重返战场。
另外，部分民用滚装船也在近年来越来越多地被用于“地面部队和装备的快速装载与跨区域部署”，显示出不俗的海上投送能力。还有，一些内部空间较大，尤其适合设置床位、医疗设施和医护人员的大型民船，亦可在战时扮演起“临时医院船”的角色并收治伤病员。可以想象，“军地结合”定将越来越多地出现在解放军的各类训练科目之中。
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